ランボルギーニ カウンタック LP400は、羽根もフェンダーもない初代です。屋根の溝ペリスコピオ、150台と157台に割れる生産数、中古相場、GT7での乗り方と25thとの差まで解説します。...
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グランツーリスモ7のダッジ市販車8台を解説。8台すべてがFRで、6気筒以下もターボも1台もありません。V10のバイパー3台とV8の5台に割れ、HEMIの意味は1968年と2018年で違います。...
アストンマーティン ヴァルカンは公道を走れない24台限定のサーキット専用車です。7.0リッターV12で831PS、出力3段切替、最新の落札額、GT7での乗り方まで解説します。...
グランツーリスモ7のマツダ市販車12台を解説。ロータリー4台、ロードスター4台、SKYACTIV4台にきれいに割れます。PPは約335から約529まで、収録名と入手先も一覧にしました。...
ランボルギーニ ミウラは、V12を横向きに積んだ世界初の市販ミッドシップです。GT7の収録車は現存最古の試作車0706。スペックと中古相場、GT7での乗り方まで解説します。...
グランツーリスモ7のランボルギーニ市販車11台を解説。2000年までの4台はすべてMR、2008年以降の7台はすべて4WD。LPの数字は400番台だけが排気量で、それ以外は馬力を指します。...
アストンマーティン One-77は77台だけ作られた旗艦です。7.3リッターV12を自然吸気で積み750bhpを発生。台数を車名にした経緯、資料で数字が割れる理由、GT7での走らせ方まで解説します。...
グランツーリスモ7のスバル7台を解説。全車が水平対向4気筒で、AWDターボのインプレッサ系4台と、後輪駆動のBRZ3台にきれいに割れます。PPは438から505に収まります。...
グランツーリスモの世界大会GTWSを解説。2つの選手権の違い、スポーツモードから誰でも出られる予選の入り方、本戦に必要なドライバーレーティングAの壁までまとめました。...
グランツーリスモ7の三菱9台を3つのかたまりで解説。ランエボ7台のうち6台が4G63型で、4WDでないのはFTO1台だけ。PPは452から503に収まり、9台だけでレースが成立します。...
アストンマーティン ヴァルキリーのV12は1万1100回転までまわります。生産275台で終わった経緯、レース仕様が680PSに絞られる理由、GT7での走らせ方まで解説。...
GT7のV6エンジン車26台を国別に一覧で解説。V6は直6を折りたたんだ短い形式で置き場所を選びません。60度から120度というバンク角の差が何を意味するのかも読み解きます。...
メルセデス 300 SEL 6.8 AMG（赤い豚）は、4ドアの高級車で1971年スパ24時間を戦いクラス優勝・総合2位。AMG創業の経緯とGT7での走らせ方まで解説します。...
RRは後車軸より後ろにエンジンを積む形式。1974年のゴルフで大衆車から消えましたが、ポルシェは50年守りました。GT7収録15台と、EVで戻ってきた理由まで解説します。...
GT7のBMW10台を4つの系譜で解説。Mの原点3.0 CSL、M3の歴代4台、ターボへ移ったM4とM2、Mを名乗らないZ8とZ4。10台すべてFRで、ターボは2014年以降の2台だけです。...
グランツーリスモ7のフォード12台を4つの系譜で解説。アメリカ製7台はすべてV8、ヨーロッパ製4台はすべて2.0L級の直4ターボ。マスタング51年ぶんの5台とフォードGT、砂漠のラプターまで。...
